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《財富》ESG峰會成功舉辦，聚焦負(fù)責(zé)任增長
11月2日，2023年《財富》ESG峰會在上海成功舉辦。超過40位來自企業(yè)、學(xué)界、投資界、監(jiān)管方、評級與咨詢機構(gòu)的發(fā)言嘉賓共聚一堂，探討在技術(shù)突進(jìn)、地緣動蕩、環(huán)境惡化、不平等加劇的當(dāng)下，商業(yè)世界如何通過踐行ESG（環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任、公司治理）理念，以實現(xiàn)更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的增長，令增長惠...
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聚焦2014日內(nèi)瓦車展6大重磅車型
寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer寶馬（BMW）以動感的后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動轎車著稱。品牌實力和聲望確保了寶馬汽車的熱銷。和任何公司一樣，這家德國汽車生產(chǎn)商必須保持增長才能蓬勃發(fā)展。為什么這家公司冒著形象和聲譽受損的風(fēng)險，推出首款前輪驅(qū)動車型？這就是原因。寶馬2系更多的是一款多用途車（MPV），而不是...
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企業(yè)ESG時代到來，衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)已變
圖片來源：GETTY IMAGES如果有人質(zhì)疑環(huán)境、社會和治理問題是否已經(jīng)得到全球各大董事會重視，以及各大公司是否需要根據(jù)這個新現(xiàn)實進(jìn)行調(diào)整，那么不妨看看?？松梨冢‥xxon Mobil）的年度股東大會。令其高層以及眾多分析師感到吃驚的是，激進(jìn)投資者迫使這家市值2500億美元公司的董事會做出了改變...
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安踏集團(tuán)上半年收入超337億元增13.8%，業(yè)績再創(chuàng)歷史新高
要點提示：1， 擴大領(lǐng)先優(yōu)勢：收入增速跑贏行業(yè)，創(chuàng)史上最佳中期業(yè)績1） 集團(tuán)收入創(chuàng)歷史新高，同比增長13.8%到337.4億元，中國市場行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大。2） 安踏品牌收入創(chuàng)歷史新高，同比漲13.5%至160.8億元，繼續(xù)鞏固中國品牌領(lǐng)導(dǎo)者地位。3） FILA斐樂品牌收入創(chuàng)歷史新高，同比漲6.8...
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李寧聚焦
專題：打造中國熱門品牌·寶潔變身社交媒體品牌營銷金牌選手在人口紅利快速消失的今天，打造品牌對于中國企業(yè)也顯得尤為迫切，但是，打造品牌談何容易。近年來，越來越多的中國企業(yè)界人士表示，生意越來越不好做。其實大家心里都很清楚，“生意不好做”意味著原來行之有效的模式再也行不通了。比如，本期封面專題報道的李...
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寶馬i8愛上碳纖維
接下來的幾周中，售價13.5萬美元的寶馬全新i8運動型跑車將在比佛利山莊和格林威治的街道上亮相。很難將它具體歸類為某種車。它速度很快，質(zhì)量很輕，格外省油，還非常吸引眼球。大家可以把i8想象成有時表現(xiàn)得如同豐田普銳斯（Toyota Prius）或日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）的保時捷卡雷拉（Por...
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The Informant: 'I thought I was bulletproof'
Former ADM exec and whistleblower Mark Whitacre talks about watching his life on screen in Steven Soderbergh's dark comedy, 'The Informant!'By Alyssa ...
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企業(yè)ESG工作普遍缺失關(guān)鍵一環(huán)：和員工溝通
Headspace首席執(zhí)行官羅塞爾·格拉斯（Russell Glass）認(rèn)為“現(xiàn)在的人，特別是年輕一代、千禧一代和Z世代，對于企業(yè)的要求極高。”這意味著，這些人如果作為客戶，除非他們特別信任某些企業(yè)，否則便不會對其表示支持。這些觀點出自本周三舉辦的《財富》線上會議。此會議的焦點是企業(yè)如何才能實現(xiàn)可持...
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Geithner drops the F-Bomb, or now we know reform is on the way
By Stanley BingI love it when executives drop the whole statesmanlike thing and get down to what really works: Force. The manipulation of fear. The ex...
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打造iPhone 5C式戰(zhàn)斗機
過去，要從頭研制一架全新的先進(jìn)戰(zhàn)機只有一種方式：依靠納稅人上繳的數(shù)億（甚至數(shù)十億）美元，軍方會首先探討這種戰(zhàn)機的最新技術(shù)要求，請數(shù)家航空領(lǐng)域的承包商進(jìn)行投標(biāo)，搞個數(shù)輪設(shè)計評審，拋出一份研發(fā)合同，隨后就只能祈禱樣機試制和生產(chǎn)過程中的延遲不需要再在已經(jīng)花掉的數(shù)億美元基礎(chǔ)上追加上千萬美元。比如F-35聯(lián)合...
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